...申通、圆通、极兔等快递停摆,这些跨境卖家损失惨重
1、近日义乌突发疫情导致快递停运5天，对跨境卖家造成货物积压、成本上升、供应链中断等多方面损失。具体影响如下：快递停运导致货物积压与交付延迟停运规模与业务量：义乌作为“世界超市”和“快递重镇”，拥有约550个快递网点，日均出港快递量达3000万件，进港量150万-160万件。
2、顺丰、申通、圆通、极兔等快递公司停摆，使跨境卖家遭受了重大损失。义乌是“世界超市”、“小商品之都”和“快递重镇”，快递业务量庞大。疫情发生前，义乌每天有约3000万件快递发往全国各地甚至全球，进港快递量在150万至160万件之间。因此，跨境卖家们担心义乌的邮政快递运行会受到影响。
3、极兔速递遭到快递大佬集体封杀，主要因为其通过高补贴等形式抢占市场，抢夺了其他快递的订单。近日，韵达快递、申通快递和圆通速递等快递业内的多家公司纷纷宣布禁止加盟商代理极兔速递的业务，这一事件引发了市场的广泛关注。
4、极兔快递在中国市场的立足，得益于拼多多的强力支持。由于拼多多与极兔的创始人之间存在师兄弟关系，极兔得以迅速发展，并成为拼多多平台上主要的物流合作伙伴。
5、行业专家指出，企业长期亏损不可持续，一旦极兔掌握市场话语权，可能通过提价弥补损失，最终损害消费者利益。
6、这就是绝大多数人对这个快递公司的印象。既然极兔公司并不出名，那么为什么会惹来韵达、申通和圆通的联手封杀呢？利益企业与企业之间往往讲究利益关系，企业领头人做任何事情都会先考虑自己的利益问题，极兔公司虽然并不出名，但是他却在拼多多的庇护下迅速成长。
如何看待韵达、申通、圆通封杀极兔速递?
据分析，极兔速递通过“花钱”的形式抢夺了其他快递的订单，这是导致其他快递公司联手封杀的主要原因。具体来说，极兔速递通过给予加盟商高额补贴，使得加盟商更倾向于与极兔速递合作，从而减少了与其他快递公司的业务量。这种行为不仅损害了其他快递公司的利益，也扰乱了整个快递市场的秩序。
当极兔快递开始分走申通、圆通等公司的市场份额时，这些公司联手抵制极兔快递的行为，更多地是出于商业利益的考虑。申通、圆通、韵达三家公司的老板之间有亲戚或朋友关系，联合起来也是可以理解的。
最近，韵达和申通等快递公司内部都发布了一些信息，大概就是抵制极兔快递。现在我们市面上熟知的几家快递公司都是和不同的电商关系很好的，三通一达就是属于淘系的，很多快递到了之后都会放入当地的菜鸟驿站里面。而京东也有自己的快递，但是还有一个电商巨头，那就是拼多多。
因为极兔快递是拼多多的御用快递，两家公司的老板也是师兄弟关系。极兔能在中国站稳脚跟，全凭拼多多的大力扶持，所以一般拼多多的货大部分都是给极兔快递发，而极兔快递也是不甘寂寞，在2020年打响了一场价格战，但遭到四通一达的全面封杀。
极兔快递之所以会遭受这种待遇，无非就是它的异军突起撬动了原先已经分瓜了快递市场的几大巨头的利益。为了将自己的损失减小到最低，所以韵达等几家公司决定联手来对付极兔这个后起之秀。说实话，作为消费者来说我们肯定希望市场有多家公司在进行竞争，因为市场一旦被垄断那我们就只能看着快递坐地起价。
韵达、申通、圆通联手封杀极兔速递,封杀背后意味着什么?
1、极兔速递遭到快递大佬集体封杀，主要因为其通过高补贴等形式抢占市场，抢夺了其他快递的订单。近日，韵达快递、申通快递和圆通速递等快递业内的多家公司纷纷宣布禁止加盟商代理极兔速递的业务，这一事件引发了市场的广泛关注。
2、韵达、申通、圆通这些快递公司在我国也是非常巨大的快递公司了，但他们却要联手封杀极兔速递，我觉得更多的是他们开始感到害怕了，怕极兔速递会取代自己，就像采取封杀措施来巩固自己在快递业的地位。
3、值得注意的是，极兔速递所面临的打压不仅仅是快递市场份额的瓜分。表面上看，这是快递行业的激烈竞争，但背后隐藏着更大的利益。三通一达背后的资本支撑不容忽视，而极兔速递的主要客户是拼多多。可以说，这不仅仅是快递行业的竞争，也是电商巨头之间的较量。
韵达、申通和圆通为何要联手封杀极兔速递?
据分析，极兔速递通过“花钱”的形式抢夺了其他快递的订单，这是导致其他快递公司联手封杀的主要原因。具体来说，极兔速递通过给予加盟商高额补贴，使得加盟商更倾向于与极兔速递合作，从而减少了与其他快递公司的业务量。这种行为不仅损害了其他快递公司的利益，也扰乱了整个快递市场的秩序。
当极兔快递开始分走申通、圆通等公司的市场份额时，这些公司联手抵制极兔快递的行为，更多地是出于商业利益的考虑。申通、圆通、韵达三家公司的老板之间有亲戚或朋友关系，联合起来也是可以理解的。
韵达、申通、圆通这些快递公司在我国也是非常巨大的快递公司了，但他们却要联手封杀极兔速递，我觉得更多的是他们开始感到害怕了，怕极兔速递会取代自己，就像采取封杀措施来巩固自己在快递业的地位。
因为极兔快递是拼多多的御用快递，两家公司的老板也是师兄弟关系。极兔能在中国站稳脚跟，全凭拼多多的大力扶持，所以一般拼多多的货大部分都是给极兔快递发，而极兔快递也是不甘寂寞，在2020年打响了一场价格战，但遭到四通一达的全面封杀。
极兔快递之所以会遭受这种待遇，无非就是它的异军突起撬动了原先已经分瓜了快递市场的几大巨头的利益。为了将自己的损失减小到最低，所以韵达等几家公司决定联手来对付极兔这个后起之秀。说实话，作为消费者来说我们肯定希望市场有多家公司在进行竞争，因为市场一旦被垄断那我们就只能看着快递坐地起价。
承包(中通、圆通、申通、韵达、极兔)快递片区赚钱吗?
当然不是！快递行业基本大部分都是可以赚钱的！比例为10%，每10个网点里面，有9个绝对是没有问题，绝对能赚到钱的。只有1个是有问题的，不赚钱的（踩雷）。数据是根据向我咨询过的同学总结出来的：截止2024年7月31日。已经受理咨询量超过800名。
盈利点多样：承包快递公司的盈利点主要包括收取派件费、收件费以及中转费等基础服务费用。此外，还可以通过拓展增值服务，如代收货款、代签回单、仓储配送等，进一步提升盈利能力。同时，利用自身的渠道优势，开展电商、广告等多元化业务也是实现盈利的重要途径。
目前没有绝对“最赚钱”的快递品牌，但顺丰、中通等头部企业利润规模领先，中小品牌需结合区域市场和运营能力选择。 头部企业利润规模突出 顺丰2024年利润达102亿元，中通利润888亿元，京东物流利润70.88亿元，圆通利润40.12亿元。
极兔片区一天300多件货可以干的在2020年6月、10月以及2021年初，极兔日单量分别达到500万、1000万、2000万。腾讯新闻《潜望》从多位知情人士处了解到，极兔为今年定下了4000万日单的目标，争取超过圆通，成为排在中通、韵达之后的第三大加盟制快递，为2022年上市打好基础。
干快递员，公司不同收入也不一样的，顺丰比较严格，业务量大，收费高，员工待遇就高，你就是个废物也有3000，勤快一点的5000；而有些快递公司管理混乱素质低，业务上不去，给员工的薪水自然也就低，比如那个什么通的，累死累活千把两千块。
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